Drwy gydol ybwced cydio broses, mae cynnydd llyfnach yn y tensiwn yn y rhaff cau yn dangos y gall y bwced cydio a gynlluniwyd lenwi'r swmp cargo yn effeithiol, gan arwain at ddefnydd mwy darbodus o ynni ar gyfer y craen.
Unwaith y bydd paramedrau geometrig y bwced cydio, dosbarthiad pwysau, a chymhareb y bloc pwli cau wedi'u pennu, gellir cyfrifo'r trorym cydio a'r trorym gwrthiant cydio ym mhob safle cau pan fydd y bwced cydio yn cydio mewn swmp penodol o gargo. Trwy ddefnyddio dyfnder cloddio plât ên fel mesur a sefydlu'r berthynas gydbwysedd rhwng y trorym cydio a'r trorym ymwrthedd cydio ym mhob safle cau, mae'r trajectory cloddio a'r gallu cydio cargo yn ystod ybwced cydios broses gau ar gael.
Fel y dangosir yn y ffigur, y cromliniau newid o densiwn yn y rhaff cau a rhaff cymorth yn ystod ybwced cydio's llwytho a dadlwytho broses.
Mae gan graeniau cydio mawr ddyfeisiau cydbwyso llwyth ar gyfer ycydiorhaff cau a rhaff cynnal.
Pan fydd y cydio bwced mewn cyflwr hamddenol gyda'r slac rhaff cynnal, mae'r strôc cau yn cyrraedd tua 70%. Mae'r rhaff cynnal yn dechrau tynhau ar i fyny, ac mae'r cydiwr yn arnofio i fyny.
Pan fydd y bwced cydio yn agos at gael ei gau'n llawn, mae'r rhaff cau yn dechrau arafu nes bod y cydio wedi'i gau'n llawn, ac ar yr adeg honno mae llwyth y rhaff cau a'r rhaff cynnal yn gytbwys.
